就在某天晚上下班, 騎著我的小黑在回家的路上, 突然間ㄎㄧㄌㄧㄎㄚㄌㄚ的聲音從我的傳動箱那方向傳來, 心想剉屎鐵定又要顧路了, 車子慢慢的靠路邊停去, 才發現到原來我的踩發桿被我踩到壞了, 這下又把車子給熄火了, 啟動馬達又早就掛點了, 天註定要牽車了, 好加在是下班時間, 不然我就真的要瘋了, 這台小黑勁戰也陪了我從念書到換了好幾個工作, 改了也不知道幾次, 但當初就是愛玩車, 喜歡自己DIY動手改改這邊改改那邊的, 算是很有感情的一台車, 想想我所擁有的三台機車, 好像都是中古車又都是改裝車, 年輕真的是"狂", 不過年輕好玩就好, 現在只有上班下班跟可以正常通勤的騎車需求, 需要的是一台早上起床上班可以好好的電發, 順順的讓我可以到公司, 下班不會在顧路在路邊, 這樣就好, 但也漸漸的沒有動力去改東改西.
想了想, 還是弄台新車, 之前都是買中古車, 心想這次就狠下心去用一台全新的機車吧! 這樣也省的煩腦, 免得這個又壞那個又壞的, 回到家後, 打開電腦立刻就開始找看看有什麼車款是在預算內, 又兼具我自己理想中的車, 一開始是考慮yamaha 勁豪125, 但發現勁豪碟煞版本, 沒有我理想中黑色的款式, 再來就是看kymco New GP125, 看起來這台還不錯, 價格很OK, 款式也還算可以, 但後來在網路上逛呀逛呀, 眼睛為之一亮, 發現了這台CP質很高的PGO BON 125, 心想哇操:"這台有像跟K牌的G6致敬的感覺". 但看看配備, 看來還不錯, 在六萬塊左右有這樣的外觀, 這樣的配備, 真的很不錯, 看了看決定了就是它BON125, 我人生中的第四台機車, 就開始挑選我要的車款跟配備, 最後選擇了 PGO BON 125 ABS版-白色款.
PGO = 早期為義大利Piaggio車廠代工偉士牌機車的一間台灣機車製造商, 大部份以前的人都稱"比雅久", 後來沒有在代工偉士牌後, 就開始製造屬於自己品牌PGO現稱"摩特動力"(個人覺的這中文名是有點鳥), 所以現在的台灣的PGO跟義大利的Piaggio, 是不同公司.
以下就為就是我第四台小白的開箱啦~
這就是PGO BON 125 ABS款的正面, 是不是還不賴呀!大燈採用H4規格的一般燈泡.
這是儀表版的部份, 轉速表的採用傳統的指針式, 時速表、油表跟其它功能都是數位速的儀表, 下面還有一顆ABS的燈號, 當電門打開, 發動時ABS電腦, 會自我檢測, 當開始行駛後, ABS燈號就是滅掉(反之若ABS系統故障了, 就會一直亮著, 這時就該去車行檢查)
STOP&GO SYSTEM
另外在時速顯示的左測, 還有一個"Stand By"的圖示, 這個部份就是PGO BON 125的獨家STOP&GO的系統, 當若將右側手把上的紅色開關切換到"Auto", 就表示起動STOP&GO的系統, 這系統是什麼呢?就是時下進口汽車大部份都會有配的停車熄火裝置, "Stand By" 這圖示並不會一開電門發動車子, 就會顯示在儀表板上面, 而是要騎一段時間後, 當引擎工作到一定的溫度後, "Stand By"圖示才會顯示出來, 表示開始運作, 然後當你停車等紅燈時, 車子停止三秒後, 車子會自動熄火, 但你不要緊張, 這表示系統正常WORK, 當要綠燈再次啟動前, 左手輕拉煞車, 右手催油門, 車子將會自動發動, 就可以開心繼續上路啦!這樣是不是很讚呢!這裝置有什麼好處呢?
- 省油 2. 減少排放廢氣
ps. STOP&GO 原廠預設是3秒, 但可透過儀表板設定 3~30秒, 也就是說你就停車最短3秒後自動熄火, 最長30秒後才自動熄火!這就看個人喜好了!
右邊把手除了STOP&GO 開關外, 還有三段的前燈開關(一段關二段開小燈三段開大燈), 還有一個就是發動的開關, 說到發動的開關在這台PGO BON 125 ABS還有另外一個獨家科技, 就是One Touch功能, 這個功能就是機車啟動後, 你有去按啟動鈕是不會有作用的, 這可以避免誤觸, 導致啟動馬達一直作動, 這樣會比較安全.
左邊把手分別是遠近燈跟pass燈的開關(遠燈、近燈、Pass燈), 左右方向燈, 及喇叭開關.
這是側面, 看看有類似超跑等級的進氣導流孔.
我稍微查了一下, 前叉內管直徑是31mm, 單向雙活塞卡鉗, 200mm固定式碟盤, 前後輪為10吋鋁框, 原廠配罝 3.50-10 建大輪胎, 原廠金屬油管. 光看這些配備, 屌打它牌的很多車款.
BON 125 採用雙避震器, 兩支避震器比起一支避震器, 真的穩很多.
前輪的ABS 輪速感知器, 採用的是 BOSCH 9.1ML 系統, 與重型機車BMW C600車型上的一樣, 有了ABS系統, 可以防止煞車時, 導致前輪整個鎖死打滑, 對於安全有一定的保障, 但當然也沒有絕對, 政府也訂定於2019年後發表的車輛均需要搭載ABS系統, 這一部份PGO算是滿領先的, 有很多車款都已經有ABS版本.
這是後輪的ABS 輪速感知器的部份, 透過前後輪的輪速感知器, 收集資訊後, 送到ECU電腦進行運算!
採用飛旋踏板, 輕輕壓一下, 就會彈開, 當然的壓回去也是輕輕的壓就行, 一開始不知道, 壓回去壓很大力, 反而卡不起來, 輕輕推回去就可以了.
因為現在機車都是噴射引擎, 在排前管的前端幾手都可以看的到含氧感知器.
再就就是鑰匙孔的部份, 可以依照圖示, 進行作動, 方便的地方就是可以免熄火開油箱跟座墊, 龍頭下方有一個吊掛勾, 座墊下方也有一個, 所以總共是兩個吊掛勾, 非常方便.
車箱空間還算是滿大的, 但好像3/4的安全帽裝進去, 座墊會關不起, 不夠深, 但還算可以接受, 還有一個俏皮的圖案, 旁邊有兩個塞子, 上面的是電腦檢測器的接口, 笑臉旁邊的乙就是原廠預留可以自己加裝USB電源接頭, PGO官網有賣這個USB的配件, 也可以自己去光華商場去找看看.高手自行DIY參考
看看這屁股是不是跟某G6非常的相似呢?
以上就是我的All New Moto小白的開箱!
總結:
牽新車到現在大約才幾天的時間, 大約才騎了六七十公里, 到目前為止除了椅墊有點高, 造成騎車姿勢不是很舒服, 若長時間騎的話可能就會很累, 其於大致上是沒啥太大的問題, 因為之前是都騎改裝車, 改裝車本來就很吵震動也都很大, 所以爬了網路上很多的文, 有的說傳動箱聲音很大聲, 整台車怠速時震動很大, 但對我來說這台PGO BON 125 比起我之前的小黑, 已經安靜也沒那麼震了, PGO摩特動力除了經銷維修點真的有點少之外, 可能維修調料也沒這麼方便, 但若是小問題不多的話, 其實CP真的也還滿高的, 六萬~七萬之間的車, 有幾台國產的可以給這麼好的配備?若最近有要考慮換車的人, 其實這台真的很不錯, PGO BON有三個款式(鼓煞版、碟煞版、碟煞ABS版), BON剛推出時, 鼓煞版跟碟煞版都是只有配鐵框, 去年底原廠加碼, 碟煞版升級為鋁框(銀色框, ABS版本才有金色框)不加價!
PGO 摩特動力官網: (https://www.pgo.com.tw/)
